產品簡介

德國FESTO標準氣缸
-通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。

-在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環有助于進-步吸收能童。

德國FESTO標準氣缸

DSBC-32-125-PPSA-N3

FESTO費斯托標準氣缸在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動器具有優勢。對于要求、同步運轉、可調節和規定的定位編程的應用場合，電驅動器是的選擇，帶閉環定位控制器的伺服或步進馬達所組成的電驅動系統能夠補充氣動系統的不足之處。FESTO費斯托標準氣缸從技術和使用成本的角度來說，氣缸占有較明顯的優勢，但在實際使用中究竟應該選用技術做驅動控制，還是應從多方因素進行綜合考量?，F代控制中各種系統越來越復雜、越來越精細，并不是某種驅動控制技術就可滿足系統的多種控制功能。

-缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。

-接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內，并可以在不改變它們位 置的情況下，通過安裝組件進行更換。

-安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。

-采用智能軟止動系統，即使在高速情況下也能平穩可靠地降速。

-派生型多，適合各種應用要求。

-前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

-具有內螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

-標準化的氣缸及產品模塊。

156595 FESTO緊湊型氣缸ADVU-16-15-A-P-A雙作用常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置、串聯式氣液阻尼缸的結構如圖13-12 所示.它采用-根活塞桿將兩活塞串在一起油缸和氣缸之間用隔板隔開防止氣體串入油缸中，當氣缸左端進氣時氣缸將克服負載阻力帶動油缸向右運動調節節流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度.圖13-13 單葉片式擺動氣缸工作原理圖1-葉片2-轉子3-定子4-缸體圖13-12 氣液阻尼缸(10)擺動氣缸擺動氣缸是一種在小于360°角度范圍內做往復擺動的氣缸它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能輸出力矩使機構實現往復擺動.擺動氣缸按結構特點可分為葉片式和活塞式兩種.1)葉片式擺動氣缸 單葉片式擺動氣

190651 QSF-1/4-12-B

153028 QSF-1/4-10-B

153029 QSF-3/8-10-B

153030 QSF-3/8-12-B

153051 QSL-1/4-10

164981 QSL-1/4-12

153054 QSL-1/2-12

153046 QSL-1/8-6

193406 PLN- 10X1, 5-NT

186107-QS-G1/8-6-I

153057-QSL-6H 12

153058-QSL-8H 14

153066-Q3L - 6HL

153067-Q3L- - 8HL

德國FESTO標準氣缸維護保養:

　　一、平行氣缸注意保持距離

　　兩平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關會被相互干擾，造成誤動作。

　　二、磁性開關配線盡量縮短

　　配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護盒。

　　三、特殊環境下使用注意事項

　　1、強磁環境要使用帶耐強磁場的開關氣缸；

　　2、在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側要使用伸縮防護套；

　　3、附近有鐵粉鐵屑的環境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內的磁力減弱，有肯能造成磁性開關不動作。

　　四、注意-單軸氣缸的軸會旋轉

　　除非是防旋轉的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運動過程中是會旋轉的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。

　　五、活塞桿萬萬不能受徑向力

　　活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結實就讓它受側向力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。

　　如果有徑向力的情況，一定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸一般會比自己加貴一些，但是自帶的體積小不少。根據具體情況選擇就行。

　　六、氣缸動作處要加防護

　　氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。

　　七、附加緩沖很重要

　　當被驅動物體質量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設置減速回路來輔助減速停止。

　　八、帶導桿的氣缸絕對不能當做檔點

　　檔點有專用的阻擋氣缸，千萬不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。