SMC鎖緊氣缸CDNSF140-400-D簡單分析

產品簡介
SMC鎖緊氣缸CDNSF140-400-D簡單分析
SMC 鎖緊氣缸具有三種鎖緊方式制動瓦使用特殊摩擦材料,活寨桿不受損傷,故壽命長。兩個方向都可鎖緊。鎖部設計緊湊,僅缸的長度有增長,缸主體尺寸與其他標準氣缸相同。鎖緊前活塞的總磷大速度在5001000mm/ s 間,與氣缸系列有關。開鎖前,要保持活塞兩側力平衡。維修時拆卸容易,手動開鎖簡易。斜板式鎖緊方式為彈黌鎖,鎖緊時的保持力大。停止精度高。

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更新時間：2026-07-14

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SMC鎖緊氣缸CDNSF140-400-D簡單分析

鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態，即放松狀態和制動夾緊狀態。夾緊狀態，當氣缸由運動狀態進入制動狀態時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動。放松狀態，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使制動活塞受壓右移，則制動機構處于放松狀態，氣缸活塞桿可以自由運動。鎖緊氣缸的原理：制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。

SMC鎖緊氣缸都是采用金屬材料制作，這主要利用了金屬耐高溫、耐摩擦等性質。但由于它的另一特性卻使得轉化為有用功的能里大為減少，降低了發動機的機械效率，這是指它具有良好的導熱性。

SMC鎖緊氣缸的作用是在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40m的制動氣缸，其夾緊力

為1 400N。

SMC鎖緊氣缸活塞的密封一直是采用鑄鐵活塞環結構。由于鑄鐵與氣缸內壁之間的摩擦系數較大,打擊又頻繁,則易使鑄鐵環發熱，使之與活塞粘在-起,破壞密封作用，造成拉傷氣缸及上下竄氣,維修童大,平均三個月需換-次鑄鐵環。后發現氣缸內壁出現拉傷痕跡,故決定對密封環進行改進。

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